BALIKESİR’in Ayvalık ilçesinde Lale ile Cunda (Alibey) adalarını birbirine bağlayan ve ‘Türkiye’nin ilk boğaz köprüsü’ olarak bilinen Cunda Köprüsü’nün çökme tehlikesiyle karşı karşıya olduğu belirtildi. İnşaat Mühendisleri Odası Ayvalık Temsilciliği tarafından hazırlanan ve Ayvalık Kaymakamlığı, Balıkesir Büyükşehir Belediyesi ve Karayolları Bölge Müdürlüğü’ne gönderilen raporda, tehlikeye dikkat çekilerek, “Bu duruma acil çözüm bulunması gerekiyor” denildi. Alibey Adası’na tek ulaşımı sağlayan köprü.”
Ayvalık ile Cunda Adası arasında ulaşımı sağlayan Cunda Köprüsü’nün çökme tehlikesiyle karşı karşıya olduğu ortaya çıktı. 53 yıllık geçmişi olan, iki aracın sığabileceği genişlikte ve tek yönde yaya geçidi bulunan 100 metre uzunluğundaki köprü, ilk olarak 2010 yılında MHP’li Ayvalık Belediye Meclis Üyesi Sema Ünver tarafından inşa edildi. ‘Koruyucu beton tabakası kalmamış, zemini ve iskeleleri yıpranmış durumda. “Öyledir” denilerek sürdürülmesi için Meclis gündemine getirildi. Bunun üzerine İnşaat Mühendisleri Odası Ayvalık Temsilciliği tarafından 2012 yılında bir rapor hazırlanarak köprüdeki tehlikeye dikkat çekildi. Ancak rapora rağmen köprüde herhangi bir bakım çalışması yapılmadı. İnşaat Mühendisleri Odası Ayvalık Temsilciliği tarafından 11 yıl aradan sonra yeni bir rapor hazırlandı. 24 Ocak 2023 tarihli yeni raporda, köprünün taşlarında ve her iki bağlantı noktasındaki çatlakların derinleştiği, araç ve araç sayısının artması nedeniyle hasar ve yıkım tehlikesinin arttığına dikkat çekildi. Yüksek tonajlı araçların geçişi.
İnşaat Mühendisleri Odası Ayvalık Temsil Kurulu Yönetim Kurulu’nun hazırladığı raporda; 1968 ve 1970 yılları arasında Ayvalk belediyesi tarafından takviyeli betonluk köprünün inşa edildiğini ve hizmet verildiğini belirterek, “Ancak, o dönemin arşivlerine baktığımızda, statik hesaplamalar ve köprü için betonlama projesi olamaz Yerinde yapılan gözlemsel incelemede, yapının betonarme kolonlarının su üstünde kalan kısımlarda bulunduğu görüldü. “Herhangi bir deformasyon gözlemlenmedi, binanın su altında kalan kısımları ve temelleri incelenemedi.” . Bu kısımlarda bir sorun olup olmadığı konusunda yorum yapmak zor olup, binanın 1970’li yılların inşaat şartları ve inşaat teknolojisi ile inşa edildiği gerçeğinin de göz ardı edilmemesi gerekmektedir.”
‘SIKINTILAR BUGÜN DE DEVAM EDİYOR’
Yeni raporda, 2012 yılında köprü için kendileri tarafından teknik rapor hazırlandığı vurgulanarak, “Köprüde o tarihten bu yana herhangi bir tadilat yapılmadı. Köprünün bağlantı noktası olan iki ana yan ilişki” denildi. 2012 yılında sözü edilen ve günümüzde sorunları devam eden arsa ile köprü ve taşıyıcı olan perde duvarlardaki beton pasları dökülmüş, paslanma nedeniyle demir kesitlerinde azalma görülmüştür. Ayrıca köprünün her iki tarafındaki ana taşıyıcı kirişlerin tamamında beton dökülmeleri, çatlaklar, deniz suyu ve rüzgar nedeniyle demirlerde deformasyon ve kesit azalması tespit edilmiş, doğrudan hareketli yükler tespit edilmiştir. Maruz kaldığı sıcaklık değişimi nedeniyle genleşen köprünün üst tabliyesinin, üzerine oturduğu izolatörlerin (birleşim yerlerinin) tamamen tahrip olduğu ve üstteki yükün perdelere baskı yaptığı, genleşmenin meydana geldiği gözlemsel olarak gözlemlenmiştir. Beton yorulmasından dolayı perdelerdeki (boşluk) kaybolur ve çatlaklar oluşur ve alarm verir. “(Çıkışta) zeminde çökmelerden dolayı tümseklerin olduğu görülüyor.”
‘Hemen çözüm üretilmeli’
Raporda, köprüdeki trafiğe de dikkat çekilerek, “Bu köprü; Alibey Adası’nın gözde bir turizm destinasyonu olması, turizm yatırımları ve yoğun trafiğin (ağır kamyon, beton mikseri) geçişine hizmet eden inşaatlar ile ziyaretçiler tarafından ziyaret edilmektedir. özel tatiller ve yaz ayları ve askeri stratejik bakış açısı olması.” Çok önemli bir ulaşım noktasıdır. Deprem kuşağında olduğumuzu unutmamak lazım. Bu köprünün deprem ve/veya ihmal sonucu hasar görmesi durumunda; Alibey Adası’nın karayla tek bağlantı noktasının iptal edilmesi maalesef kamuoyunu geri dönülemez düşüncelere maruz bırakacak. Alibey, “Adamızın tek ulaşımını sağlayan köprüye acilen çözüm üretilmelidir” dedi.
‘AYVALIK’I CUNDA ADASI’NA BAĞLAYAN TEK GEÇİŞ NOKTAMIZ’
Balıkesir Büyükşehir Belediyesi eski belediye başkanlarından Edip Uğur döneminde köprünün yeniden inşası için proje hazırlandığını ancak daha sonra sorumluluğun Ayvalık Belediyesi’ne bırakıldığını belirten İnşaat Mühendisleri Odası Ayvalık Temsilci Yardımcısı Suat Ok, şunları söyledi: “Köprüde gördüğümüz çatlaklar alttan gelen doğal çatlaklardır. Bunu kabul edebiliriz ama aşağıda gördüğümüz kadarıyla. Daha sonra üstteki bu çatlakların yanal baskısı ile tam kırılma noktası buraya doğru hareket ediyor. yarın felaket olur, yıkılacak ilk nokta burasıdır. Ayvalık Belediyesi bütçesinin tamamını kullansa bile köprünün tek başına bakım şansı yok. Bu nedenle Ayvalık’ın acilen onarılması ve Vatanını sevenler istiyoruz bir araya gelip çözüm üretmek.Bu köprü Ayvalık’ı Cunda Adası’na bağlayan tek geçiş noktamızdır.Transmikserlerin beton yükleri dikkate alındığında buraya 30 metreküp betonla giren transmikserin ağırlığı 50-60 tondur. Bu transmikserler o günün teknolojisinde mevcut. Yunanistan sınırına yakınız. Tanklarımız geçebilir. Tatbikatlar olabilir. Yüksek tonajlı araçlar geçebilir. Taşıma kapasitesi her geçen gün azalan bir köprüye ekstra yük yüklediğimizde çökme kaçınılmazdır. Korkunç şeyler olabilir. “Bunu düşünmek bile beni korkutuyor” dedi.
